8月6日，东风柳汽总经理林长波连发三条朋友圈，以分享“关于理想i8碰撞测试的声明”的方式，为该事件画上句号，并发表感悟。随着舆论发酵，东风柳汽这一老牌车企也进入大众视野，其从农机起步，历经艰难转型与发展，在困境中不断自我革新。
理想i8碰撞测试事件落幕
8月6日，东风柳汽总经理林长波连发三条朋友圈，分享了中国汽车工业协会等方发布的“关于理想i8碰撞测试的声明” ，为此次事件画上了句号。同时，他还写道：“@每一位媒体朋友：宽容和不纠缠，是对抗世界冰冷的苦口良药”。
从农机厂到汽车厂的转型
东风柳汽创立于1954年，原名柳州农业机械厂。1969年，广西省计划造车，时任柳州农业机械厂党委书记束宽昌主动请缨。当时农具水轮泵滞销，企业面临转型。广西自治区革委决定由柳州农业机械厂生产底盘等并负责总装，柳州机械厂生产发动机，区内其他厂家生产配件。柳农在设备匮乏、条件简陋的情况下，凭借一台300吨油压机制造汽车大梁，靠人工抬运物料，用大锤造出驾驶室，于1969年4月2日试制成功广西第一辆载货汽车“飞跃”，当年10月1日，10辆“飞跃”牌汽车在南宁国庆盛典献礼，打破广西“只能修车不能造车”的历史。1974年，柳农又率先研制出第一辆载重5吨的柴油载货汽车，1981年定名为LZ141型5吨柴油载货汽车并批量生产，柳汽也凭此叫响“柴油东风、柳汽正宗”的名号。
加入东风后的发展
1981年，经国家机械工业委员会批准，柳汽加入东风汽车工业联营公司，实现品牌转型。1997年改制为有限责任公司，更名为东风柳州汽车有限公司。1991年，柳汽成功研制中国第一辆平头卡车并命名为“乘龙”，同年商用车基地建成投产，产销汽车突破10000辆大关。1994年，柳汽再次突破3万辆大关，工业总产值等居广西第一，综合实力进入全国汽车企业十强行列，成为国内第三大卡车生产厂家。
困境中的抉择
2008年，美国爆发金融危机，全球经济动荡，汽车行业受影响，柳汽两项研发工程未达预期。时任总经理程道然在江西市场调研后，受井冈山之行启发，回厂召开了为期一个月的中层以上干部闭门会议。程道然1982年从浙江大学毕业后分配到柳汽前身，1996年进入领导班子，2002年被聘为总经理，他秉持老一辈柳汽人商用车、乘用车并行发展的理念，试图带领柳汽走出困境。
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