汽车传动系统。
汽车传动系统是发动机与驱动轮之间的动力传递装置，其核心组成部件：离合器，负责发动机与传动系统的结合与分离，由主动部分(飞轮、离合器盖)、从动部分(摩擦片)、压紧装置(膜片弹簧)和操纵机构构成。主要作用包括：保证平稳起步、换挡顺滑、防止传动系统过载。
变速器通过不同齿轮组合实现转速和扭矩的转换，分为手动变速器和自动变速器。核心部件包括输入轴、输出轴、齿轮组及操纵机构，功能涵盖变速、变矩、倒车行驶中断、动力传输。
·万向传动装置包含万向节和传动轴，用于连接变速器与驱动桥，适应车辆行驶中因悬架运动导致的相对位置变化，确保动力传递的连续性。
·主减速器位于驱动桥内，通过齿轮减速增扭将传动轴的纵向旋转转换为横向动力输出，降低转速并增大扭矩。
·差速器允许左右驱动轮以不同转速旋转，解决转弯时车轮轨迹差异问题，避免轮胎磨损和动力损失。
·半轴连接差速器与驱动轮将最终的动力传递到车轮，直接驱动车辆前进。
·其他扩展部件(根据车型配置)：
→分动器：四轮驱动(如越野车)特有的装置，将动力分配到前后驱动桥，常见于4×4或6×6驱动型式中。
→液力变矩器：自动挡车辆中替代传统离合器的部件，通过油液传递动力，兼具缓冲和自动变速功能。
→电子控制单元(ECU)：在自动传动系统中用于控制离合器结合变速器换挡逻辑等，提升操作平顺性。
传动系统的功能总结：
·减速增扭：将发动机高转速低扭矩的输出转换为适合车轮的低转速高扭矩。
·变速与倒车：通过变速器实现不同工况下的速度调节及倒车功能。
·差速控制：平衡转弯时车轮转速差异，确保行驶稳定性。
·动力中断：通过离合器或液力变矩器实现动力的暂时切断(如换挡或停车)。
不同车型的传动系统布置形式可能不同，例如前置前驱(FF)省去传动轴，而四驱车型需增加分动器。
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